ICCT, Avrupa Birliği Adalet Divanı’nın dizel araçlara yasa dışı yazılım takılmasına ait kararlarının akabinde “Dizel araçlarda NOx emisyon düzeylerine ilişkin” yapılan yeni araştırma sonuçlarını açıkladı.
Buna nazaran, Avrupa’da Euro 6 emisyon standartlarına sahip dizel araçların yüzde 77’si ve eski Euro 5 araçların yüzde 85’i “şüpheli” NOx emisyon test sonuçlarına sahip.
Rapora nazaran, araştırma yapılan 1400 testin en az yüzde 40’ında “aşırı” emisyon düzeyleri tespit edildi. Raporda, dizel araçların yaydığı nitrojen oksit ölçüleri, “yasaklanmış bir aygıtın mümkün kullanımına” işaret ettiği belirtildi.
ICCT raporunda, “şüpheli” nitrojen oksit emisyon düzeylerine sahip 19 milyon aracın şu anda Avrupa Birliği ve İngiltere’de kullanımda olduğu varsayımına yer verildi.
200 modelden oluşan 19 milyon kuşkulu aracın, çok sayıda üretici tarafından Euro 5 ve Euro 6 standartlarında satıldığı raporda yer aldı.
DİIZEL SKANDALI
ABD Etraf Müdafaa Ajansı 2015 yılınının eylül ayında Volkswagen’in emisyon testlerini manipüle ettiğini ve şirketin dizel araçlarının olağan düzeyin 40 kat üzerinde çevreyi kirlettiğini duyurmuştu.
Bünyesinde Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, Bugatti, Scania ve Man üzere markaları bulunan Volkswagen Kümesi, uzun müddet dizel emisyonu skandalıyla gündemi meşgul etmiş, ABD ve Alman makamlarına yüksek cezalar öderken milyonlarca aracını geri çağırmak zorunda kalmıştı.
Dünya genelinde yaklaşık 11 milyon dizel motorlu aracın emisyon testlerinde aldatıcı yazılım kullanıldığını kabul eden Volkswagen, ABD’deki mahkemece yüksek ölçüde para cezasına çarptırılmıştı. Hususla ilgili Almanya’da Braunschweig Savcılığı da şirket hakkında soruşturma başlatmıştı.
Daimler, Fiat-Chrysler ve PSA (yeni Stellantis) ve Renault üzere öbür araba üreticileri de benzeri suçlamalarla karşı karşıya kalmıştı.
Emisyon testini manipüle eden yazılımlar, Aralık 2020’de Avrupa Birliği Adalet Divanı tarafından yasa dışı ilan edildi.
Divan, AB vatandaşlarının emisyon bedelleri yasa dışı manipüle edilmiş motorlu taşıt üreticilerine aracın satın alındığı ülkede dava açabileceğine hükmetmişti.
